Daytona 24 órája: Az Acura megszerezte az LMDh-korszak első pólusát

Tom Bloqvist Meyer-Shank Acuráját a pole-ra helyezte a daytonai 24 órás versenyen, és úgy vonul be a történelembe, mint a történelem első pole pozíciójának szerzője az LMDh kategóriában – GTP az IMSA-ban.

Az Acura „pólusa” várható volt. A „Daytona előtti ROAR” hat korábbi tesztszakaszában ők voltak a leggyorsabbak, egy duplával együtt. De volt egy bizonyos morbiditás is, mert a Porschék versenyképesek voltak, és a BMW-k sem maradtak le, míg a Cadillacek kissé lemaradtak, bár a különbségek nagyon kicsik voltak.

Amikor lökésre került sor, Nick Tandy a Porsche 963-ban úgy tűnt, képes elcsípni a pole pozíciót az Acurától. Rekordidőn belül jött, de az utolsó szektorban elvesztette az uralmát, megrongálta az autót, és nem tudta beállítani az időt.

Ricky Taylor, a másik Wayne Taylor Racing-Andretti Acura állította be a leggyorsabb nevezési időt, ami várhatóan nem lesz megütve, különösen a Tandy által okozott piros zászló után.

De végül az összes főszereplő úgy döntött, hogy még egy utolsó ütést kap, amikor a zöld zászló újra megjelent, kivéve Taylor és Lynn Cadillacét. Felipe Nasr Porschéja átvette a vezetést, de mögötte Blomqvist következett, aki ‘in extremis’ elkapta a ‘Pole’-t.

A svéd, a nagy rallye ász, Stig Blomqvist fia ezzel tavaly négy ezreléket javított Tristan Vautier (Cadillac) kvalifikációs rekordján. 2022-ben azonban nem a kvalifikáción dőlt el a rajtrács, hanem egy sprintverseny eredményeként, amit idén felhagytak.

A meglepetést Sebastien Bourdais készítette Chip Ganassi egyik Cadillacjával. A hat szabadedzésen egy kicsit lemaradt riválisaitól, de amikor lökdösni kezdett, a francia a negyedik helyre állította autóját az ideiglenes rajtrácson.

Ha valami világos, az az, hogy minimálisak a különbségek az autók között. Az összes LMDh nyolc tizedbe sorolva. A verseny bizonytalan, tempó, de mindenekelőtt a megbízhatóság kérdése.

Az LMP2-ben a WEC-ben a Corvette-gyárba felkerült Bon Keating érte el messze a leggyorsabb időt, 1,2 másodperccel megelőzve legközelebbi ellenfeleit. A besorolás más lett volna, ha a szabályok nem kényszerítik a „bronz” pilótákat a parancsnokságra, ami a kategória „sztárjait” kihagyta ebből az ülésből. A lövöldözést John Farane és Steven Thomas véletlenül felpattant piros zászlója is jelezte.

A GTD-n, ahol a teszten részt vevő négy spanyol – Dani Juncadella, Alex Riberas, Antonio García és Miguel Molina – jelen van, a Mercedes szerezte meg az első három helyet. Két GTD két GTD-Pro előtt. Valójában az autók egyformák, csak a sofőrök besorolása változik, ami a GTD-Pro-ban mind profi lehet.

Harmadikként Juncadella Mercedese indul. Riberas Aston Martin, negyedik. Antonio Corvette a 11., míg Miguel Molina és Ferrarija hátrébb helyezkedett el. Bár a Ferrarikat a paddockban tekintik a legnagyobb potenciállal rendelkező autóknak, debütálnak, és ez meg is látszik.

Ha még több ehhez hasonló hírt szeretne olvasni, látogassa meg Flipboardunkat

Leave a Comment