Toyota bemutatta sportos közepes pick-upjának negyedik fejlesztését: a Hilux GR-Sport IV. Ez a legfontosabb átalakítás, amelyet ez a modell az eredeti, 2018 decemberi bevezetése óta ért GR-Sport I (lásd alább az összes fejleményt). A GR-Sport IV már lefoglalható a márka Argentínában lévő márkakereskedőinél (további információ), most pedig erről az új verzióról több információ is megtudható.
Az új információkat a toyota spanyolország, mert a GR-Sport először lesz globális termék. Az argentin és thaiföldi üzemekben gyártják majd, hogy minden piacot ellássanak.
A Toyota Australia kapott megbízást az új, szélesebb nyomtávú alváz fejlesztésére. Debütált a hilux szélhámos amelyet csak az adott piacon értékesítenek (lásd a megjegyzést). Most pedig a világszerte forgalomba kerülő Hilux GR-Sport IV-hez igazítják.
A nyomvonalakat elöl 140, hátul 155 milliméterrel szélesítették. Ezenkívül a hasmagasság 20 mm-rel nőtt. E növekedés elérése érdekében a Toyota mérnökei módosították a Hilux felfüggesztését az első felfüggesztés karjainak és a bukókeret hosszának meghosszabbításával, miközben a lengéscsillapítók dőlésszögét beállították a hatékonyságuk javítása érdekében. Hátul a hátsó tengely megsérül, a lengéscsillapító tartókat kifelé mozdították el, és a kanyarodási viselkedés javítása érdekében egy bukókeretet szereltek fel.
Ezeknek a felfüggesztési változtatásoknak köszönhetően a karosszéria dőlése 20%-kal csökkent, ami segített javítani a kanyarokban és a sávváltásokban való kezelhetőséget. Ez még nem minden: a hátsó féktárcsákat is beszerelték, a hagyományos dobokat felváltva. Ezenkívül az első lemezek egy hüvelykkel nagyobbak.
Az elektronikus rendszereket illetően új Active Traction Control (A-TRC) került beépítésre, amely csökkenti a kerekek kipörgését, és a nyomatékot újra elosztja a nagyobb tapadási kapacitású kerekekre.
Végül ott van az esztétikai probléma. Annak érdekében, hogy a karosszériát hozzáigazítsák ezekhez az új nyomvonalakhoz, szélesebb sárvédőkkel szerelték fel a sárvédőket, egyúttal az orr szélességét is javították egy új tervezésű első lökhárító felszerelésével. Így a Hilux GR-Sport IV 165 mm-rel szélesebb, mint a GR-Sport III.
A Toyota Australia által kiadott összes mérést az alábbi összehasonlító táblázat tartalmazza.
|
FÉL |
HILUX GR-SPORT III | HILUX GR-SPORT IV |
| HOSSZÚ | 5,325 mm | 5,320 mm |
| SZÉLES | 1,855 mm | 2020 mm |
| MAGASSÁG | 1,815 mm | 1,880 mm |
| TENGELY KÖZÖTTI TÁVOLSÁG | 3,085 mm | 3,085 mm |
| ELSŐ PÁLYA | 1,535 mm | 1,675 mm |
| BACK TRAIL | 1,550 mm | 1,705 mm |
| TALAJTISZTÍTÁS | 227 mm | 247 mm |
Ami a mechanikát illeti, Argentínának nincs hír, más piacokról viszont igen. Az ok: a Hilux GR-Sport III-at 224 lóerős, 2,8-as turbódízel motorral és 550 Nm-rel csak az argentin és a brazil piacra adták. A többi ország megtartotta a 2,8-ast a másik Hilux 204 LE-jével. Most, a GR-Sport IV megjelenésével minden piacon lesz a 224 LE-s változat.
Az összes módosítás eredményeként a Toyota Australia kiemeli a Hilux dinamikus viselkedésének megváltozását: „Növelte a stabilitást azáltal, hogy csökkentette a dőlésszöget, és javította a kormányzási reakció pontosságát. A szélesebb futófelületet a Dakar Hilux dizájnja ihlette, erősebb, stabilabb és izmosabb képet nyújtva.”.
A Hilux nyomtávnövelése valódi kérés volt Motor1 Argentínaa stabilitás javítása sportos, hirtelen és vészhelyzeti manőverekkel szemben (olvassa el a vélemény megjegyzését).
A Toyota Hilux GR-Sportot 2018 decemberében mutatták be (olvasd el a véleményt).
A Toyota Hilux GR-Sport II-t 2019 novemberében mutatták be (olvasd el a véleményt).
A Toyota Hilux GR-Sport III-at 2022 áprilisában mutatták be (olvasd el a véleményt).
A Toyota Hilux GR-Sport IV-et 2023 januárjában mutatták be. Még mindig nem tudtuk vezetni (akarjátok, nincs hiány). Tekintse meg lent a teljes galériát.
7 Fényképek
tizenhat Fényképek
TOVÁBBI
A Twitteren @Motor1Argentina