mindent megváltoztatok a stabilitás növelése érdekében

Toyota bemutatta sportos közepes pick-upjának negyedik fejlesztését: a Hilux GR-Sport IV. Ez a legfontosabb átalakítás, amelyet ez a modell az eredeti, 2018 decemberi bevezetése óta ért GR-Sport I (lásd alább az összes fejleményt). A GR-Sport IV már lefoglalható a márka Argentínában lévő márkakereskedőinél (további információ), most pedig erről az új verzióról több információ is megtudható.

Az új információkat a toyota spanyolország, mert a GR-Sport először lesz globális termék. Az argentin és thaiföldi üzemekben gyártják majd, hogy minden piacot ellássanak.

A Toyota Australia kapott megbízást az új, szélesebb nyomtávú alváz fejlesztésére. Debütált a hilux szélhámos amelyet csak az adott piacon értékesítenek (lásd a megjegyzést). Most pedig a világszerte forgalomba kerülő Hilux GR-Sport IV-hez igazítják.

A nyomvonalakat elöl 140, hátul 155 milliméterrel szélesítették. Ezenkívül a hasmagasság 20 mm-rel nőtt. E növekedés elérése érdekében a Toyota mérnökei módosították a Hilux felfüggesztését az első felfüggesztés karjainak és a bukókeret hosszának meghosszabbításával, miközben a lengéscsillapítók dőlésszögét beállították a hatékonyságuk javítása érdekében. Hátul a hátsó tengely megsérül, a lengéscsillapító tartókat kifelé mozdították el, és a kanyarodási viselkedés javítása érdekében egy bukókeretet szereltek fel.

Ezeknek a felfüggesztési változtatásoknak köszönhetően a karosszéria dőlése 20%-kal csökkent, ami segített javítani a kanyarokban és a sávváltásokban való kezelhetőséget. Ez még nem minden: a hátsó féktárcsákat is beszerelték, a hagyományos dobokat felváltva. Ezenkívül az első lemezek egy hüvelykkel nagyobbak.

Az elektronikus rendszereket illetően új Active Traction Control (A-TRC) került beépítésre, amely csökkenti a kerekek kipörgését, és a nyomatékot újra elosztja a nagyobb tapadási kapacitású kerekekre.

Végül ott van az esztétikai probléma. Annak érdekében, hogy a karosszériát hozzáigazítsák ezekhez az új nyomvonalakhoz, szélesebb sárvédőkkel szerelték fel a sárvédőket, egyúttal az orr szélességét is javították egy új tervezésű első lökhárító felszerelésével. Így a Hilux GR-Sport IV 165 mm-rel szélesebb, mint a GR-Sport III.

A Toyota Australia által kiadott összes mérést az alábbi összehasonlító táblázat tartalmazza.


FÉL

HILUX GR-SPORT III HILUX GR-SPORT IV
HOSSZÚ 5,325 mm 5,320 mm
SZÉLES 1,855 mm 2020 mm
MAGASSÁG 1,815 mm 1,880 mm
TENGELY KÖZÖTTI TÁVOLSÁG 3,085 mm 3,085 mm
ELSŐ PÁLYA 1,535 mm 1,675 mm
BACK TRAIL 1,550 mm 1,705 mm
TALAJTISZTÍTÁS 227 mm 247 mm

Ami a mechanikát illeti, Argentínának nincs hír, más piacokról viszont igen. Az ok: a Hilux GR-Sport III-at 224 lóerős, 2,8-as turbódízel motorral és 550 Nm-rel csak az argentin és a brazil piacra adták. A többi ország megtartotta a 2,8-ast a másik Hilux 204 LE-jével. Most, a GR-Sport IV megjelenésével minden piacon lesz a 224 LE-s változat.

Az összes módosítás eredményeként a Toyota Australia kiemeli a Hilux dinamikus viselkedésének megváltozását: „Növelte a stabilitást azáltal, hogy csökkentette a dőlésszöget, és javította a kormányzási reakció pontosságát. A szélesebb futófelületet a Dakar Hilux dizájnja ihlette, erősebb, stabilabb és izmosabb képet nyújtva.”.

A Hilux nyomtávnövelése valódi kérés volt Motor1 Argentínaa stabilitás javítása sportos, hirtelen és vészhelyzeti manőverekkel szemben (olvassa el a vélemény megjegyzését).

A Toyota Hilux GR-Sportot 2018 decemberében mutatták be (olvasd el a véleményt).

Áttekintés: Toyota Hilux GR-Sport V6 („0000”)

A Toyota Hilux GR-Sport II-t 2019 novemberében mutatták be (olvasd el a véleményt).

IMG_6394

A Toyota Hilux GR-Sport III-at 2022 áprilisában mutatták be (olvasd el a véleményt).

Új Hilux GR SPORT (

A Toyota Hilux GR-Sport IV-et 2023 januárjában mutatták be. Még mindig nem tudtuk vezetni (akarjátok, nincs hiány). Tekintse meg lent a teljes galériát.


TOVÁBBI

A Twitteren @Motor1Argentina

Leave a Comment