Az elmúlt napokban sok találgatás kering arról, hogy a Fiat a közepes méretű teherautók túlfűtött szegmensébe kerül. Nem saját fejlesztésű lenne, hanem a Stellantis szakszervezet előnyeit kihasználva helyezné el logóját a Peugeot Landtrekami viszont egy kínai modellből származik.
Mielőtt azonban belépett volna a címletek és márkák salátájába, a valóság az, hogy a múltban a Fiat a “lapos” piacra merészkedett egy olyan márkával kötött megállapodásnak köszönhetően, amely bizonyított tapasztalattal rendelkezik ezen a területen: Mitsubishi. Így született meg 2016-ban a Fiat Fullback, ami nem volt más, mint egy L200 az olasz márka emblémájával.
A gyémánt autógyártó 2016 és 2019 között thaiföldi üzemében gyártotta ezt a kitevőt, amiről talán sokan nem is tudtak, mivel hivatalosan soha nem kínálták piacunkon, bár néha megjelenik egy-egy darab a forgalomban.
Azon túl, fő piaca Európa volt, ahol a Fiat természetesen erősebb márkaimázsnak örvend, mint a Mitsubishi. A Fullbacket a Közel-Kelet és Afrika országaiban is forgalmazták, ahol a földrajzi viszonyok miatt a pick-upok ideális járművek ezeken a terepen való közlekedéshez.
A Fiat Fullbacket a legújabb generációs Mitsubishi L200-ra fejlesztették ki, mielőtt 2018-ban újratervezték. A jól ismert 2,4-es turbódízel motorral rendelkezett, amelyet két teljesítményfokozattal kínáltak. (150 és 180 LE), 4×2-es és 4×4-es konfigurációban is sebességváltóval. A doboz oldalán hatfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata váltó használható.
Duplakabinos változatában, amint azt el lehet képzelni, a Fullback méretei gyakorlatilag a japán ikertestről másoltak, a teljes hossza meghaladta a 4 métert, hozzáadva 1,81 szélességhez és 1,78 magassághoz. A 3 méteres tengelytáv megfelelő helyet biztosított a hátsó üléseken ülőknek.
Kiegészítő színadatként az öreg kontinensen a Fiat Fullback egy speciális változata volt, az úgynevezett Cross, amely esztétikai szempontból igyekezett felhívni magára a figyelmet egy sor karosszéria-tartozékkal, mint például díszlécek, fekete műanyag és egy speciális rúd a csomagtérben.egy olyan stratégia, amelyet ma, majdnem hét évvel később szinte minden márka beépít a megfelelő modelljébe.
Természetesen ez a pickup végül nem aratott a várt sikert azokon a piacokon, ahol forgalmazták, ezért amikor a Mitsubishi elkezdte az L200 újratervezését, az olasz márka rövid, mindössze 3 éves múltja után a Fullback leállítása mellett döntött.
A kudarc okai a korábbi tapasztalatok hiányában kereshetők egy olyan szegmensben, ahol a japánok történelmileg vezettek, Amellett, hogy Európában az adott kontinens márkái soha nem tudták sikeresen pozícionálni pick-upjaikat, és ennek az eseménynek egy másik példája a Amarok, amely az Óvilágban nem volt olyan hatással, mint régiónkban. Sikeres lett volna a Fiat Fullback a mi piacunkon? Továbbra is szeretnénk tudni.
